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Oct 21, 2023

Testata sulla BMW M3 CS del 2024: cervello di lucertola

La BMW M3 CS è così calibrata che potresti pensare che funzioni d'istinto. Dal numero di ottobre 2023 di Car and Driver. Perché aspettare il Neuralink eticamente discutibile di Elon Musk? Se vuoi sentire

La BMW M3 CS è così calibrata che potresti pensare che funzioni d'istinto.

Dal numero di ottobre 2023 di Car and Driver.

Perché aspettare il Neuralink eticamente discutibile di Elon Musk? Se vuoi sentirti telepaticamente connesso a qualcosa, acquista una BMW M3 CS. Dietro il suo volto horror corporeo di David Cronenberg c'è un M3 più leggero e più forte che risponde con tale immediatezza che è come se ci fosse un cavo dalla porta USB incastrato nel tuo tronco encefalico.

Il sei cilindri in linea twin-turbo da 3,0 litri della M3 CS eroga 543 cavalli, 40 in più rispetto alla M3 Competition e 70 in più rispetto al modello standard. La coppia rimane invariata rispetto alla Comp a 479 piedi-libbra. A differenza della M4 CSL, ugualmente focalizzata sulla pista, la CS è a trazione integrale, sebbene il sistema possa disaccoppiare l'asse anteriore per consentire l'eroicità della trazione posteriore. Un automatico a otto velocità è l'unica trasmissione offerta perché è più veloce di un essere umano.

La plastica rinforzata con fibra di carbonio sostiene il peso (o la sua mancanza) nell'M3 CS. La BMW lo usa liberamente, dal tetto al rivestimento dell'abitacolo. L'abitacolo inoltre riduce il peso sostituendo il bracciolo centrale con uno scomodo mozzo di oggetto che è ergonomicamente frustrante nella guida quotidiana. I sedili avvolgenti in carbonio leggeri (e, se hai la coscia spessa, angusti) della BMW sono standard. Tutto ciò contribuisce a un peso a vuoto di 3890 libbre, 39 in meno rispetto alla M3 Competition xDrive che abbiamo testato e 310 in più rispetto alla M4 CSL.

D'altra parte, la guida quotidiana non è chiaramente l'obiettivo della BMW per questa vettura. L'M3 CS ha per impostazione predefinita l'impostazione delle sospensioni più fluida, ma non può annullare la durezza dell'impatto dei pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R a parete sottile. Passa a un'impostazione più solida ovunque tranne che su una pista liscia come l'ossidiana, e te ne pentirai. Lo sterzo è rapido e mai rilassato al centro, cavalcando una linea sottile tra telepatico e nervoso. È un turbolento affare "inquadra e scatta".

La liposuzione dell'M3 CS dà i suoi frutti. Con un tempo di 60 miglia orarie di 2,7 secondi, è un decimo più veloce della M3 Competition xDrive e sei decimi più veloce della CSL (grazie, trazione integrale). Attraversa il quarto in 10,7 secondi a 129 mph, quindi puoi vantarti di possedere un'auto da 10 secondi. Intorno allo skidpad c'è più sottosterzo del previsto dalla Cup 2 R. Una media di 1,06 g è piuttosto bassa per uno pneumatico da pista e supera di poco il risultato del Competition xDrive. Ma le gomme appiccicose e un pacchetto freno in carbonio-ceramica da 8.500 dollari mantengono la decelerazione piacevole e ordinata, fermando l'auto da 70 mph in soli 146 piedi.

Potresti aver notato che la M3 CS supera solo marginalmente la M3 Competition xDrive, nonostante un prezzo di partenza più alto di $ 34.400. Se insegui ogni decimo in pista, potrebbe valerne la pena. Ma se ti occupi solo di pavoneggiarti in ufficio, resteremo fedeli al Concorso e risparmieremo un po' sulla fisioterapia.

Specifiche

BMW M3 CS del 2024Tipo di veicolo: motore anteriore, trazione posteriore/integrale, 5 passeggeri, berlina 4 porte

PREZZO Base / come testato: $ 119.695 / $ 132.695 Opzioni: freni in carboceramica M con pinze dorate, $ 8500; Vernice verde segnale, $ 4500

MOTOREdoppio turbocompressore e intercooler DOHC 24 valvole in linea-6, monoblocco e testa in alluminio, iniezione diretta di carburanteCilindrata: 183 pollici3, 2993 cm3Potenza: 543 CV a 7200 giri/minCoppia: 479 lb-ft a 2750 giri/min

TRASMISSIONEAutomatico a 8 velocità

TELAIOSospensioni, anteriore/destro: montanti/multilinkFreni, anteriore/destro: disco carboceramico forato e ventilato da 15,7 pollici/disco carboceramico forato e ventilato da 15,0 polliciPneumatici: Michelin Pilot Sport Cup 2 F: 275/35ZR -19 (100Y) Carico extra DT ★R: 285/30ZR-20 (99Y) Carico extra DT ★

DIMENSIONIPasso: 112,5 polliciLunghezza: 188,8 polliciLarghezza: 75,5 polliciAltezza: 56,6 polliciVolume passeggero: 98 piedi3Volume bagagliaio: 13 piedi3Peso a vuoto: 3890 libbre

RISULTATI DEI TEST C/D60 mph: 2,7 sec 160 mph: 6,4 sec 1/4 di miglio: 10,7 sec a 129 mph 130 mph: 11,0 sec 150 mph: 16,1 sec 170 mph: 23,7 sec I risultati sopra omettono il rollout di 1 piede di 0,2 sec. Rolling Start, 5-60 mph: 4,0 sMarcia massima, 50-80 mph: 2,4 sMarcia massima, 50-70 mph: 2,7 sVelocità massima (dichiarata dal produttore): 300 km/hFrenata, 70-0 mph: 146 ftFrenata, 100-0 mph: 295 ftTenuta di strada, 300 piedi Skidpad: 1,06 G