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Mar 28, 2024

Recensione sull'economia premium di Air Canada - The Points Guy

Introdotta nel 2013 sui suoi aerei Boeing 777, la premium economy di Air Canada è ora installata su tutti i suoi aerei Airbus A330, Boeing 777 e Boeing 787 insieme alla normale economy e alla compagnia aerea.

Introdotta nel 2013 sui suoi aerei Boeing 777, la premium economy di Air Canada è ora installata su tutti i suoi aerei Airbus A330, Boeing 777 e Boeing 787 insieme alla normale economy e alla business class "Signature Class" della compagnia aerea.

Con più di 80 aerei wide-body, hub importanti su entrambi i lati del Nord America e un programma fedeltà innovativo e utile, ho deciso di provare la premium economy di Air Canada su un Boeing 777-300ER dall'aeroporto di Amsterdam Schiphol (AMS) a Toronto Pearson Airport (YYZ) per vedere se valeva la pena spendere soldi extra o miglia in Economy.

Le tariffe aeree di andata e ritorno nella premium economy di Air Canada di solito hanno in media il doppio del costo dei normali prezzi della economy. La classe business costa solitamente circa due o tre volte il prezzo della premium economy.

I prezzi dinamici di Aeroplan significano che le tariffe per i voli in classe economica fluttuano in modo significativo a seconda della domanda. Abbiamo prenotato un volo di sola andata da Amsterdam a Toronto per 86.100 punti Aeroplan più 91,50 dollari canadesi (circa $ 67), che rientrano nella fascia di chilometraggio a cui può essere prezzato questo volo.

Guadagnare punti Aeroplan è facile, grazie alla carta di credito Chase Aeroplan®.

Questa carta include vantaggi specifici di Air Canada come un bagaglio registrato gratuito e prezzi premio preferenziali. Inoltre, riceverai lo status élite Aeroplan 25K gratuito per l'anno successivo all'apertura della carta. Puoi estenderlo spendendo $ 15.000 sulla tua carta ogni anno solare.

I nuovi richiedenti possono guadagnare fino a 100.000 punti Aeroplan: 75.000 punti dopo aver speso $ 4.000 nei primi tre mesi dall'apertura del conto, più altri 25.000 punti Aeroplan dopo aver speso $ 20.000 in totale nei primi 12 mesi. Sono inoltre previsti 3 punti per ogni dollaro guadagnato su generi alimentari, ristoranti (inclusi asporto e consegna) e acquisti effettuati direttamente con Air Canada.

Air Canada è anche partner di trasferimento dei seguenti programmi di punti delle carte di credito:

Ciò rende i punti Aeroplan una delle valute frequent flyer più facili da guadagnare.

Un biglietto premium economy con Air Canada (prenotato con contanti o punti Aeroplan) include i seguenti vantaggi:

I passeggeri della Premium Economy non ricevono sicurezza prioritaria o accesso alle lounge. Tuttavia, dopo l'incubo vissuto dall'aeroporto di Schiphol la scorsa estate, sono lieto di riferire che i controlli di sicurezza sono stati un gioco da ragazzi, impiegando solo tre minuti per passare (invece delle tre ore che dovevo aspettare in fila un anno fa).

Il mio volo è stato ritardato di circa un'ora a causa dell'arrivo in ritardo dell'aereo in arrivo, ma i passeggeri nella spaziosa area del gate sono stati tenuti aggiornati sugli annunci dei voli.

È stata istituita una corsia di imbarco prioritaria dedicata per i Gruppi 1 e 2, con i passeggeri della premium economy invitati a imbarcarsi nel Gruppo 2 dopo la classe business e prima dell'imbarco generale dei Gruppi da 3 a 5.

Il mio aereo Boeing 777-300ER aveva 400 posti in tre cabine come segue:

La premium economy era piacevolmente piccola, situata dietro le due cabine della business class, con solo 24 posti su tre file.

Per il mio volo diurno ho scelto il 13H, un posto sul corridoio sul lato destro della fila centrale della cabina in modo da poter sgranchirmi le gambe. Anche se il volo era pieno, inclusa la premium economy, la cabina sembrava comunque intima, un netto vantaggio rispetto alle centinaia di passeggeri di economy dietro di me.

Il sedile era notevolmente più largo e aveva più spazio per le gambe rispetto a un sedile economico standard, anche se non sembrava molto fresco o moderno su questo aereo di 15 anni, con il cuscino del sedile che scivolava mentre spostavo il corpo. Mi è piaciuto particolarmente il poggiatesta regolabile con le sue robuste ali laterali fisse, che non si abbassavano quando appoggiavo la testa su di esse.

Sono rimasto deluso nel vedere che non c'era un poggiagambe imbottito e solo un poggiapiedi ribaltabile che si estendeva dal sedile precedente, il che, se hai i piedi grandi, può occupare spazio prezioso per i piedi invece di aggiungere ulteriore comfort. Per il resto lo spazio per le gambe era generoso e decisamente migliore rispetto alla Economy.

Ti consiglio di puntare alla prima fila della cabina premium economy se desideri un po' di spazio extra per gambe e piedi, poiché non è necessario infilare i piedi sotto il sedile davanti, anche se non ci sono poggiapiedi.